High Point, N.C. Thomas Built Buses (TBB), fabricante líder en América del Norte y división de Daimler Truck Specialty Vehicles, ha anunciado la incorporación de una nueva variante a gasolina para su emblemático autobús escolar Saf-T-Liner C2. Presentado en la STN Expo East, este movimiento expande su oferta de trenes motrices a tres pilares fundamentales: diésel, eléctrico y ahora gasolina, permitiendo a los distritos escolares una flexibilidad operativa sin precedentes.
El corazón de esta nueva unidad es el motor Cummins B6.7 Octane, una plataforma turboalimentada construida específicamente para aplicaciones de servicio medio. Esta integración representa una colaboración de larga data entre ambas empresas para ofrecer un rendimiento confiable donde más importa: el transporte seguro de estudiantes.
Potencia y herencia diésel en un bloque de gasolina
El motor B6.7 Octane no es un experimento; antes de entrar a producción, ya cuenta con hasta 2 millones de millas registradas en pruebas. Su diseño hereda la robustez de la famosa plataforma diésel B6.7 de Cummins, ofreciendo una curva de par amplia y plana que garantiza una respuesta sólida en todo momento.
En cuanto a especificaciones, los operadores podrán elegir entre clasificaciones de 220 y 260 caballos de fuerza, entregando un torque de hasta 600 libras-pie. Además, introduce una innovación pionera en la industria para autobuses escolares de gasolina: un freno de compresión integrado opcional, lo que mejora drásticamente el control del vehículo y reduce el desgaste prematuro de los frenos de servicio.
Ventajas operativas y mantenimiento simplificado
La apuesta por el Saf-T-Liner C2 a gasolina no solo se trata de potencia, sino de rentabilidad y facilidad para el taller. Entre sus beneficios más destacados se encuentran:
- Repostaje sencillo: Funciona con gasolina normal de 87 octanos, aprovechando la infraestructura ya existente en cualquier localidad.
- Mantenimiento extendido: Ofrece intervalos de servicio entre 2 y 3 veces más largos, con cambios de aceite y filtro que se extienden hasta las 15,000 millas.
- Resistencia climática: El motor está diseñado para climas fríos y posee una alta tolerancia al ralentí (ralentí prolongado), ideal para las rutas escolares con paradas frecuentes.
- Familiaridad técnica: Al mantener el chasis y la carrocería de la plataforma C2, los técnicos y conductores no requieren una curva de aprendizaje pronunciada, agilizando las rutinas de mantenimiento.
Según Daoud Chaaya, vicepresidente de TBB, esta opción ayuda a simplificar las operaciones y administrar costos manteniendo el rendimiento confiable durante todo el año. Se prevé que la producción del Saf-T-Liner C2 a gasolina comience a finales de 2026.
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