Isuzu y Toyota lanzan un autobús urbano de hidrógeno

Isuzu lanzó en Japón el ERGA FCV, su primer autobús urbano de hidrógeno, y lo hizo de la mano de Toyota. Isuzu se encargó del diseño y la carrocería del autobús, y Toyota del sistema de celdas de combustible, el mismo corazón tecnológico de su autobús Sora, que Toyota presentó en su segunda generación desarrollada junto con Isuzu.

Cómo funciona

El autobús guarda hidrógeno en tres tanques de alta presión de 157 litros cada uno. Una pila de combustible de 113 kilowatts mezcla ese hidrógeno con el oxígeno del aire, y la reacción produce la electricidad que mueve al motor. Lo único que sale del escape es agua. Para el operador, se maneja como un eléctrico: silencioso y con poca vibración.

La ventaja frente al eléctrico de batería

El punto fuerte es el tiempo de carga: el ERGA FCV se llena de hidrógeno en unos 10 minutos, dependiendo de la estación, mientras que un autobús de batería necesita horas conectado. Para las rutas urbanas que trabajan todo el día, eso significa menos tiempo parado. Y como el sistema de hidrógeno va en el techo, el piso queda completamente plano, igual que en la versión eléctrica ERGA EV que Isuzu lanzó en 2024, lo que facilita subir con carriola o silla de ruedas.

¿Y en América Latina?

Esto es lectura mía: el hidrógeno todavía está lejos de las rutas de México y de la región, sobre todo por la falta de estaciones de carga y por el costo del combustible. Por ahora, las ciudades latinoamericanas que limpian su transporte lo hacen con autobuses eléctricos de batería. Lo que muestra el ERGA FCV es que los fabricantes japoneses no apuestan a una sola tecnología: Isuzu ya ofrece diésel, eléctrico y ahora hidrógeno en el mismo autobús.

¿Crees que veremos autobuses de hidrógeno en México algún día? Te leo.