Irizar y Scania prueban autobuses más eficientes con ADO

Tres de las líneas de autobuses foráneos más grandes de México ya están probando en ruta una combinación que promete gastar menos combustible: la carrocería Irizar i8 Efficient sobre el chasis Scania Super. Irizar México y Scania arrancaron en julio un programa de pruebas en operación real con Futura, ADO y Primera Plus, y lo hicieron público el 16 de octubre.

Dos mejoras que se suman

La eficiencia de un autobús sale de dos lados: de la carrocería, que define cuánto pesa y cuánto aire tiene que romper, y del tren motriz, que define cuánto combustible gasta en mover ese peso. Esta prueba junta lo mejor de cada marca en las dos partes.

La carrocería Irizar i8 Efficient pesa hasta 550 kilos menos que la generación anterior y mejora su aerodinámica hasta 25%. Además, cambia los espejos retrovisores tradicionales por cámaras digitales, que también reducen la resistencia al aire. Es la misma carrocería que, en su versión híbrida enchufable, acaba de ganar el premio europeo Sustainable Bus Award 2027.

El chasis Scania Super, en su versión K500/460 4×2, usa el motor de 13 litros de la nueva generación y la nueva transmisión Scania Opticruise. Según Scania, este tren motriz puede ahorrar hasta 8% de combustible frente a la tecnología anterior, aunque el resultado cambia según la ruta, la carga, la configuración del autobús y la forma de manejar. Es la misma familia de motores que estrena el nuevo Scania Touring.

La meta: más de 10% de ahorro

Las dos marcas esperan que la suma de carrocería y tren motriz dé mejoras de eficiencia de más de 10%. Alejandro Mondragón, presidente de Scania México, adelantó que las primeras pruebas ya muestran resultados preliminares por arriba de ese número, y que ahora el objetivo es confirmarlo en la operación de todos los días. Iñigo Alday, director de Irizar México, explicó que la carrocería Efficient nació para que el autobús necesite menos energía para hacer el mismo trabajo, y que el siguiente paso era probarla donde importa: en las rutas de los clientes.

Cómo es la prueba

Las tres unidades llevan los colores de cada línea y se suman de forma progresiva desde julio. Durante periodos largos se va registrando su comportamiento en rutas reales, con la información que permita conocer cómo responde la combinación en el mercado mexicano: consumo, desempeño y la dinámica diaria de cada empresa.

Lo que significa para el autobús foráneo

Esto es lectura mía: en el transporte de pasajeros, el combustible es de los costos más grandes, y un ahorro de 10% en una flota que recorre cientos de miles de kilómetros al año se nota en serio. Que la prueba sea con ADO, Futura y Primera Plus, y no en una pista, le da peso al resultado. Si los números se confirman, es probable que esta combinación empiece a aparecer en las próximas compras de las grandes líneas. Para el operador, la diferencia se verá en la cabina: espejos digitales, una transmisión más suave y un autobús que exige menos al acelerador en las cuestas.

¿Ya te tocó manejar o viajar en uno de estos Irizar i8 Efficient? Cuéntame qué tal se siente.