Daimler Buses renueva sus autocares: hasta 6% menos diésel

Daimler Buses va a renovar a fondo sus autocares Mercedes-Benz y Setra. A partir de 2027, sus modelos de viaje largo recibirán por etapas motores nuevos, transmisiones ZF, una arquitectura electrónica nueva y más ayudas para el operador. La marca detalló los cambios el 19 de octubre, como complemento de lo que adelantó en la feria IAA de Hannover.

Menos diésel

El corazón del cambio es una nueva generación de motores. Junto con las nuevas transmisiones ZF y ajustes en el vehículo y el software, el consumo baja hasta 4% con el motor OM 470 y hasta 6% con el OM 471, según la versión y la configuración. También se mejoraron el filtro de partículas y el sistema SCR, con recubrimientos nuevos para que duren más.

La transmisión automatizada ZF TraXon 2, de 12 velocidades, viene de serie. Como opción, los dos motores se pueden pedir con la transmisión automática ZF EcoLife 2 CoachLine, que usa la topografía del camino para elegir el cambio. El Setra ComfortClass S 511 solo se ofrece con esta última.

Más digital y más seguro

Además del tren motriz, la actualización trae una nueva arquitectura electrónica, nuevos sistemas de asistencia y cambios en el puesto del operador. Till Oberwörder, director general de Daimler Buses, explicó que a los autocares se les exige cada vez más: las empresas quieren máxima eficiencia, los operadores sistemas de apoyo modernos y los pasajeros más comodidad.

¿Y en México?

Esto es lectura mía: Mercedes-Benz Autobuses es uno de los nombres más fuertes del autobús foráneo mexicano, y los motores OM 470 y OM 471 son conocidos en el país. Estas mejoras se anunciaron para Europa; en México, Daimler arma autobuses con su propia gama y normas, así que habrá que ver qué parte llega y cuándo. Lo que sí es claro es que la pelea por gastar menos diésel en el autocar se está calentando, como muestran el nuevo Scania Touring y la prueba de Irizar y Scania con ADO.

¿Has manejado un Tourismo o un Setra? ¿Qué le cambiarías? Te leo.