Daimler Buses prueba un autocar eléctrico de 500 km

Daimler Buses y sus socios dieron un paso más hacia el autocar eléctrico de batería para viajes largos. A principios de octubre, en Neu-Ulm, Alemania, el proyecto ELCH, que en alemán quiere decir autocar electrificado, tuvo su última reunión presencial, y los participantes manejaron juntos el demostrador tecnológico, diseñado para más de 500 kilómetros de autonomía.

Qué es ELCH

Es un proyecto con apoyo público en el que Daimler Buses trabaja con otras empresas y centros de investigación para crear las condiciones técnicas y económicas del autocar eléctrico del futuro. El objetivo es desarrollar y validar un concepto listo para el mercado. Además del motor y la batería, el proyecto estudia el consumo de energía, la aerodinámica, la reducción de peso, la rentabilidad y cómo funcionaría en el trabajo real de un autocar. Seguirá hasta finales de 2026.

Por qué es difícil

Esto es lectura mía: el autobús urbano eléctrico ya es una realidad porque recorre distancias cortas y regresa todas las noches a cargar. El autocar de viaje largo es otra historia: necesita mucha autonomía, espacio para equipaje y pasajeros, y un peso que no se dispare con las baterías. Por eso 500 kilómetros es una cifra importante: cubre buena parte de un día de trabajo en muchas rutas. Va en la misma dirección que Scania, que anunció que la primera variante nueva de su Touring será eléctrica.

¿Y en México?

En México, las rutas foráneas suelen ser largas y con pocas estaciones de carga para vehículos pesados, así que el autocar eléctrico todavía está lejos. Mientras tanto, la electrificación avanza en las ciudades, como se ve en la guía de autobuses eléctricos en América Latina, y el autobús foráneo apuesta por gastar menos diésel.

¿Te subirías a un autobús eléctrico para un viaje de 500 kilómetros? Te leo.