Indianápolis, IN. En el marco del FDIC International 2026, el evento cumbre para profesionales de rescate en Norteamérica, Cummins Inc. ha presentado los nuevos extremos de rueda QuikDisc™ de la serie U. Este lanzamiento marca un hito histórico: Cummins se convierte en el primer fabricante en ofrecer frenos de disco de aire para ejes traseros simples con una capacidad nominal de 33,500 lb, el estándar utilizado por los equipos de incendios más pesados.
Hasta ahora, los vehículos con ejes traseros pesados (de 29,000 lb en adelante) dependían de frenos de tambor debido a las exigencias de carga. Sin embargo, la industria demandaba las ventajas de los discos: distancias de frenado más cortas y una mayor resistencia al desvanecimiento (fade), factores críticos cuando se viaja a alta velocidad hacia una emergencia y se requieren paradas repentinas y contundentes. El QuikDisc cierra esta brecha al llevar la tecnología de frenos Meritor EX+ H, ya probada en ejes delanteros, a la parte trasera de estas unidades masivas.
Un diseño de buje de dos piezas que cambia las reglas del juego
Más allá del rendimiento de frenado, Cummins ha introducido un diseño de buje patentado de dos piezas que simplifica radicalmente el mantenimiento. En el sistema convencional, reemplazar un rotor requiere desmontar todo el extremo de la rueda —incluyendo el cubo, los rodamientos y sellos— en un conjunto que pesa cerca de 200 libras. Esta tarea suele requerir de tres a cuatro horas de trabajo y la participación de varios técnicos para asegurar que los rodamientos queden ajustados con precisión.
Con el sistema QuikDisc, el cubo permanece en el eje. El mecánico solo debe retirar el rotor y su brida de montaje, que es un conjunto mucho más liviano. El proceso se resume así:
- Se instala el nuevo rotor en la brida.
- El conjunto se desliza sobre el cubo.
- Se aprietan los sujetadores.
Gracias a este diseño, no hay rodamientos que ajustar ni sellos que reemplazar. Lo que antes tomaba media jornada laboral ahora puede ser realizado por una sola persona en menos de una hora.
Flexibilidad y ahorro para las flotas
El rotor QuikDisc ha sido diseñado pensando en la versatilidad para los fabricantes (OEM). Gracias a una brida intercambiable, se adapta a patrones de pernos de 11.25″ y 335 mm, lo que reduce la necesidad de mantener inventarios de rotores separados. Además, los componentes de freno delanteros y traseros comparten números de pieza, simplificando el almacenamiento y reduciendo el costo total de propiedad de la flota.
Actualmente, Cummins realiza pruebas de validación en condiciones reales con el Departamento de Bomberos de Garden City en Michigan. Se espera que esta tecnología esté disponible para vehículos de nueva producción a través de los fabricantes de equipo original a finales de 2027.
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