En la edición 2026 de Bus2Bus, Daimler Buses ha presentado soluciones que van más allá del vehículo, enfocándose en la infraestructura y la durabilidad de los componentes. La pieza central de su exhibición es el Mercedes-Benz eIntouro, el primer autobús interurbano totalmente eléctrico de la marca, diseñado para romper la barrera de las rutas fuera de la ciudad.
Mercedes-Benz eIntouro: Baterías LFP y eficiencia interurbana
El eIntouro marca un cambio en la estrategia de almacenamiento de energía de Daimler. A diferencia de las baterías NMC (Níquel Manganeso Cobalto) comunes en buses urbanos, este modelo utiliza tecnología de Fosfato de Hierro y Litio (LFP).
- Durabilidad Extrema: Estas baterías de 800 voltios ofrecen una vida útil de hasta 15 años y permiten utilizar el 95% de su capacidad total.
- Capacidad y Autonomía: Disponible con uno o dos paquetes de baterías de 207 kWh cada uno (máximo 414 kWh), el eIntouro alcanza hasta 500 kilómetros de autonomía.
- Tren Motriz: Utiliza un motor eléctrico central con una salida continua de 320 kW y un par máximo de 24,700 Nm, acoplado a una transmisión automática de tres velocidades que optimiza el desempeño en carretera.
Actualizaciones «Over-the-Air» (OTA): El taller en la nube
Por primera vez en un autobús europeo, Daimler introduce la capacidad de instalar actualizaciones de software por aire (OTA). Esto significa que las mejoras en la gestión del motor, sistemas de seguridad o eficiencia se descargan e instalan sin que la unidad tenga que pisar el taller físico.
El administrador de la flota gestiona todo desde el portal Omniplus On, donde autoriza las actualizaciones según la disponibilidad de sus unidades. Este avance reduce significativamente los tiempos muertos y asegura que la tecnología del vehículo esté siempre al día con los estándares de ciberseguridad más recientes.
eCitaro G y Setra TopClass: El estándar de alta capacidad y lujo
En el área exterior, Daimler exhibe el eCitaro G, el autobús articulado que utiliza baterías NMC3 de tercera generación con una capacidad de 588 kWh. Este modelo cuenta con un eje motriz que entrega 360 kW, diseñado para las exigencias de arranque y parada constante de las metrópolis.
Por otro lado, el Setra TopClass S 516 HDH representa la cima del transporte de lujo. Equipado con el motor OM 471 de 510 hp y la transmisión GO 250-8 PowerShift, este autocar integra el sistema MirrorCam para eliminar puntos ciegos y mejorar la aerodinámica, además del Active Drive Assist 2, que permite una conducción semiautomatizada en autopistas.
Innovación en Infraestructura: Omniplus Charge
Bajo la nueva marca Omniplus Charge, Daimler Buses no solo vende el vehículo, sino que ofrece el modelo de «Carga como Servicio» (Charging-as-a-Service). Los expertos de la marca ahora pueden operar la infraestructura de carga del cliente, encargándose del mantenimiento 24/7 de las estaciones.
Además, se anunció la construcción de estaciones públicas de carga rápida para autobuses en puntos turísticos de alto tráfico. Los primeros proyectos piloto incluyen cargadores de 400 kW en Colonia y estaciones de hasta 600 kW en Múnich, abiertas para autobuses de todas las marcas.
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