Scania renueva el Touring: menos diésel y mejor visibilidad

Scania presentó la nueva generación del Scania Touring, su autocar para viajes largos, con un cambio que va más allá del diseño: estrena el tren motriz Super, el mismo que la marca ya vende en México, con ahorros de 8 a 10% en combustible frente a la generación anterior. El Touring llevaba en el mercado desde 2009 y esta es su renovación más grande.

Qué cambia por fuera

El frente, los costados y la parte trasera adoptan el lenguaje de diseño actual de Scania, con iluminación LED completa. El cambio no es solo de imagen: la nueva carrocería tiene mejor aerodinámica, lo que baja el consumo y el ruido, y los espejos retrovisores son digitales, con cámaras en lugar de espejos de cristal, que también reducen la resistencia al aire. Las calaveras traseras van más altas para que el autocar se vea desde lejos.

Lo que gana el operador

Para quien maneja, el cambio más práctico es la visibilidad: Scania rediseñó la puerta delantera y la ventana lateral, y movió 90 milímetros hacia atrás el poste que separa ambas, así que el operador ve mejor lo que pasa a su alrededor. El tablero suma una pantalla central con navegación, cámara de reversa y el sistema de entretenimiento de los pasajeros, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Y el pasajero

Los escalones de acceso son más anchos y profundos, los portaequipajes interiores se rediseñaron y el maletero creció. Por dentro hay asientos nuevos con puertos USB-C, más opciones de tapicería, iluminación ambiental y menos ruido y vibraciones en el viaje.

El tren motriz Super

El corazón del cambio es el tren motriz Super para autobuses, ya preparado para la norma europea Euro 7. Según Scania, frente a sus antecesores ahorra normalmente de 8 a 10% de combustible y emisiones, tiene 25% más vida útil y usa menos piezas, lo que facilita el mantenimiento y reduce el riesgo de que la unidad se quede parada. Es la misma familia de motores con la que Scania renovó sus camiones en México.

Scania adelantó que el Touring también llegará con sus otras plataformas de tren motriz, en un lanzamiento por etapas en el que la primera variante será la eléctrica de batería.

¿Llegará a México?

Scania no anunció fechas ni mercados para América Latina. Esto es lectura mía: en México la marca vende sobre todo chasis para autobús con carrocerías de terceros, como Irizar, y su apuesta reciente va por ahí, con el Scania Irizar i6S Efficient híbrido enchufable, que acaba de ganar el premio europeo Sustainable Bus Award 2027. El Touring nuevo marca hacia dónde va la marca en eficiencia y en el puesto del operador, y esas mejoras suelen llegar primero al tren motriz que ya se vende aquí.

¿Has manejado o viajado en un Scania Touring? Cuéntame qué le cambiarías.