Tata Motors se queda con Iveco

Ya es oficial: Tata Motors se queda con Iveco. La oferta de la empresa india por el fabricante italiano de camiones, autobuses y vans se volvió totalmente efectiva e incondicional el 27 de octubre, después de que los accionistas entregaron 87.81% de las acciones de Iveco. Sin contar las acciones que la propia Iveco tiene en tesorería, Tata quedará con 89.42% del capital. Las cifras finales no cambiaron respecto de las provisionales.

Cómo se cerró

• Precio: 14.40 euros por acción, después de que Tata subiera su oferta inicial de 14.10 euros el 9 de octubre.
• Mínimo de aceptación: empezó en 95%, pero los accionistas de Iveco lo bajaron a 80% el 16 de octubre. Tata lo superó con holgura.
• Pago: el 30 de octubre, a cambio de la entrega de las acciones.
• Segunda ventana: la oferta se reabre del 2 al 6 de noviembre para quienes no vendieron, con pago el 13 de noviembre.

La compra más grande de Tata desde Jaguar Land Rover

Es la mayor adquisición de Tata Motors desde que compró Jaguar Land Rover a Ford en 2008. La operación incluye el negocio de vehículos comerciales de Iveco, sin su división de defensa, que se vende por separado a la italiana Leonardo. Con Iveco, Tata suma la presencia del fabricante italiano en Europa y Sudamérica, y su división de motores FPT, a su fuerza en India y el sudeste de Asia.

Qué cambia para América Latina

Esto es lectura mía: Iveco tiene plantas en Sete Lagoas, Brasil, y en Córdoba, Argentina, y vende camiones, autobuses y motores FPT en buena parte de la región. Con un dueño con más espalda financiera, la marca puede ganar fuerza para pelear en precio y en producto contra Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania y las marcas chinas. Tata se comprometió a mantener la sede en Turín y a no hacer despidos ni cerrar plantas por al menos dos años. Toda la historia de la oferta está en la nota de cuando Tata estaba a un paso de la compra.

¿Crees que con Tata le irá mejor a Iveco en la región? Te leo.