Volvo Trucks ha revelado su nueva plataforma global de motores de combustión de 13 litros, diseñada para ser el pilar de su estrategia de descarbonización. Estos nuevos bloques, que comenzarán ventas en el tercer trimestre de 2026, no solo buscan reducir el consumo de diesel convencional, sino que están técnicamente preparados para operar con una amplia gama de combustibles renovables, incluyendo aplicaciones futuras de hidrógeno verde.
La actualización abarca los modelos Volvo FH, FH Aero, FM y FMX, cumpliendo además con la normativa NNR3 (Nueva Regulación de Ruido Fase 3). Para el operador, la promesa es una reducción del 4% en el consumo de combustible gracias a refinamientos en la gestión térmica y la fricción interna, que se suman al 5% de ahorro aerodinámico ya presentado en la gama Aero.
Evolución del bloque: Más torque y eficiencia térmica
La ingeniería detrás de los nuevos motores D13 (diesel/HVO) y G13 (gas) se centra en una combustión más eficiente y una entrega de torque más agresiva. Volvo ha rediseñado los cilindros y el sistema de turboalimentación para optimizar el flujo de gases, lo que permite que el motor responda mejor a bajas revoluciones, una característica vital para el transporte pesado en rutas de montaña.
Especificaciones técnicas de los nuevos bloques:
- Motor D13 (Diesel/Biodiesel/HVO):
- Rango de potencia: 380 a 560 CV.
- Torque: 1,800 a 2,900 Nm.
- Compatibilidad: Listo para Biodiesel B100 y HVO (aceite vegetal hidrotratado).
- Motor G13 (Biogás/Bio-GNL):
- Rango de potencia: 420 a 500 CV.
- Torque: 2,400 a 2,800 Nm.
- Freno de motor: Funcionalidad refinada para una mayor capacidad de retención, reduciendo el desgaste de las balatas en descensos prolongados.
Transmisión I-Shift e I-Roll: El software al servicio del fierro
La plataforma viene acompañada de una versión actualizada de la transmisión I-Shift, que ahora gestiona los cambios de marcha de forma más fluida para adaptarse a los nuevos niveles de par motor. Un punto clave para el jefe de flota es la expansión de la funcionalidad I-Roll con parada/arranque del motor (Start/Stop).
Esta tecnología permite que el motor se apague completamente cuando el camión rueda por inercia en pendientes leves (siempre que las condiciones de seguridad lo permitan), eliminando el consumo de combustible en ralentí durante esos periodos. Esta mejora, que antes estaba limitada a pocas variantes, ahora será estándar en más versiones del bloque diesel, maximizando cada gota de combustible en rutas de larga distancia.
Flexibilidad de combustible: Preparados para el hidrógeno verde
Volvo ha diseñado esta plataforma bajo una estrategia de «tres rutas», reconociendo que el motor de combustión seguirá siendo necesario en aplicaciones donde la electrificación total aún no es viable. La novedad técnica más relevante es que estos motores están construidos pensando en la combustión de hidrógeno verde.
A diferencia de las celdas de combustible que generan electricidad, Volvo apuesta por mantener la arquitectura del motor de pistones pero adaptada para quemar hidrógeno, lo que permite aprovechar la infraestructura de mantenimiento actual y el conocimiento de los técnicos mecánicos. Además, la compatibilidad con Bio-GNL (biogás licuado) ofrece una solución de ciclo cerrado con emisiones netas de CO2 extremadamente bajas para las empresas que buscan una transición inmediata.
Producción y disponibilidad global
Los nuevos motores comenzarán a producirse en Skövde, Suecia, con el ensamblaje final de las unidades en las plantas de Tuve (Suecia) y Gante (Bélgica). Aunque el lanzamiento inicial está enfocado en Europa, India y Marruecos, se espera que la plataforma llegue a América del Norte y Asia en fases posteriores.
Para el mecánico, esta nueva generación representa un desafío en cuanto a la especialización en sistemas de combustibles alternativos, pero mantiene la base robusta que ha caracterizado al D13 durante años. Con estas innovaciones, Volvo busca estirar la vida útil del motor de combustión interna, transformándolo en una herramienta compatible con un futuro libre de combustibles fósiles.
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