Tata Motors, a un paso de comprar Iveco

La india Tata Motors está a punto de quedarse con Iveco Group, el fabricante italiano de camiones, autobuses y vans. Los accionistas de Iveco aprobaron el 16 de octubre todos los acuerdos ligados a la compra, después de que Tata subiera su oferta a 14.40 euros por acción, unos 3,910 millones de euros en total.

Cómo va la compra

• Julio de 2025: Tata anunció una oferta en efectivo por el negocio de vehículos comerciales de Iveco, sin incluir su división de defensa, que se vende por separado a la italiana Leonardo.
• 7 de septiembre de 2026: arrancó el periodo de oferta a 14.10 euros por acción.
• 9 de octubre: Tata subió el precio a 14.40 euros y lo declaró su oferta final.
• 16 de octubre: la asamblea extraordinaria de Iveco, en Ámsterdam, aprobó todos los acuerdos, entre ellos bajar de 95% a 80% el porcentaje mínimo de acciones que Tata necesita reunir.
• 26 de octubre: cierra el periodo de oferta, salvo que se extienda.

Al 16 de octubre, los accionistas ya habían entregado 28.4% de las acciones. La asamblea también aprobó que Iveco deje la bolsa y se convierta en empresa privada al terminar la operación, y el nombramiento del nuevo consejo: lo encabezará N. Chandrasekaran, presidente de Tata Sons, la empresa matriz del Grupo Tata, y entrarán también P.B. Balaji, director general de Jaguar Land Rover, y Girish Wagh, director general de Tata Motors.

Qué promete Tata

Desde el anuncio, Tata se comprometió a que Iveco conserve su sede en Turín, y a no hacer despidos ni cerrar plantas durante al menos dos años. La idea es sumar dos negocios que casi no se tocan: Tata es fuerte en India y en mercados emergentes, e Iveco en Europa y Sudamérica.

Por qué importa en América Latina

Iveco tiene presencia industrial en Sudamérica, con plantas en Sete Lagoas, Brasil, y en Córdoba, Argentina, y vende camiones, autobuses y su motor FPT en buena parte de la región. Esto es lectura mía: con un dueño que tiene espalda financiera y experiencia en mercados de bajo costo, Iveco podría ganar fuerza para competir en precio en Latinoamérica, donde pelea contra Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania y las marcas chinas. También es una señal más de cómo se reacomoda la industria: en el mismo año, TRATON y Daimler Truck reportan cómo la demanda de Estados Unidos mueve sus números.

La compra todavía depende de que Tata reúna al menos 80% de las acciones y de otras condiciones de la oferta. ¿Te ha tocado manejar un Iveco? ¿Crees que con Tata le irá mejor en la región?