Tijuana abre el libramiento de Otay a camiones vacíos

Los camiones de carga con la caja vacía ya tienen una ruta propia en Tijuana. Desde el lunes 19 de octubre circulan por el libramiento de Otay, una obra que llevaba casi dos años terminada del lado mexicano sin poder usarse. Es la primera fase del acceso a la futura garita Otay II.

Qué cambia

Se espera que entre mil y mil 500 camiones vacíos al día tomen la nueva ruta para llegar a la aduana de Otay I. Con eso se libera el bulevar Bellas Artes, en la zona industrial de Tijuana, y se retira el carril de contraflujo que se había habilitado ahí para los tractocamiones.

Una obra que esperaba al otro lado

Las obras del lado mexicano empezaron en agosto de 2022 y terminaron en 2024, pero los accesos no se abrieron porque las instalaciones del lado estadounidense de Otay II siguen pendientes. La solución fue una propuesta de la CANACAR: si los puentes de acceso ya estaban listos, permitir que los usaran, por lo menos, los camiones vacíos. Alfonso Millán Chávez, delegado de la cámara en Tijuana, Tecate y Rosarito, explicó que con esta primera fase esa idea por fin se materializó.

Lo que significa para el transportista

Esto es lectura mía: para quien regresa vacío a cruzar, menos tráfico en la zona industrial significa vueltas más cortas y menos horas perdidas. Pero el fondo no cambia: mientras Estados Unidos no termine su parte de Otay II, la garita nueva sigue sin funcionar para la carga. La frontera vive el mismo problema en varios puntos: en Coahuila apenas se firmó el contrato para diseñar la ampliación del Puente 2, y la capacidad para cruzar se ha vuelto un riesgo para el comercio con Estados Unidos.

¿Cruzas por Otay? ¿Ya notaste el cambio? Te leo.