Cero robos en un año en una flota de 250 toneladas
Cero robos, 94% menos excesos de velocidad y 3.5 millones de pesos ahorrados: los resultados que TRAK Transportaciones reporta con Samsara.
TRAK Transportaciones, empresa mexicana especializada en carga sobredimensionada de hasta 250 toneladas con servicio entre México, Estados Unidos y Canadá, informó que no registró ningún robo de unidades durante 2025, después de cuatro años consecutivos con pérdidas de vehículos. La empresa atribuye el cambio a la renovación de su esquema de monitoreo con tecnología de Samsara, proveedor de plataformas de operaciones conectadas que cotiza en la Bolsa de Nueva York.
Junto con ese resultado, la compañía reporta una reducción de 94% en incidentes por exceso de velocidad, ahorros superiores a 3.5 millones de pesos en los últimos 16 meses y una disminución de 99% en su tiempo de respuesta ante emergencias.
Qué instalaron
El esquema que describe la empresa combina cuatro elementos: cámaras de tablero con inteligencia artificial, sistemas multicámara con IA, inmovilizador de motor y botón de pánico.
El botón de pánico funciona como ejemplo del cambio de operación. Al activarse, el sistema descarga el video de cabina en cuestión de minutos, de modo que el equipo de monitoreo verifica qué está pasando y activa los protocolos correspondientes.
«Antes de Samsara, teníamos otra tecnología que no eficientaba nuestro tiempo inmediato de respuesta. Éramos casi los últimos en darnos cuenta de lo que había sucedido cuando ocurría un siniestro», explicó Eugenio Valdés, gerente operativo de TRAK Transportaciones, en la ficha del caso publicada por el proveedor.
De dónde salen los ahorros
Los 3.5 millones de pesos no vienen de recuperar unidades robadas. Según la empresa, provienen del uso de evidencia en video para agilizar aclaraciones con clientes y autoridades, y para deslindar responsabilidades cuando el hecho corresponde a un tercero. Valdés recordó un incidente en el que las grabaciones permitieron acreditar la responsabilidad de otro involucrado.
La reducción de 94% en excesos de velocidad, por su parte, la explican por el uso de los datos de la plataforma para identificar riesgos específicos, tomar acciones preventivas y reforzar la capacitación de los operadores.
«La seguridad ya no depende únicamente de reaccionar ante un incidente, sino de contar con información inmediata para anticiparse y actuar con rapidez», señaló Julia Monroy, vicepresidenta de Samsara México.
El contexto nacional
El boletín compara el caso con una cifra de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros: entre febrero de 2025 y enero de 2026 se robaron 8,779 unidades de equipo pesado asegurado en México. El dato es correcto, y conviene agregarle lo que la propia AMIS reportó después.
Esas 8,779 unidades representan una caída de 9.5% frente a las 9,705 del periodo anterior. En su reporte más reciente, de julio de 2026, la asociación informó que entre julio de 2025 y junio de 2026 los robos de equipo pesado asegurado bajaron a 8,246 unidades, una reducción anual de 13.6% y el registro más bajo desde 2023. La recuperación de unidades subió a 61%.
Norma Alicia Rosas, directora general de la AMIS, atribuyó esa mejora a la coordinación con autoridades y a la estrategia Balam de la Guardia Nacional, enfocada en corredores carreteros de alta incidencia, así como al uso de tecnología y al intercambio de información entre el sector asegurador y las autoridades.
Aun con la baja, la cifra sigue muy por encima de la de los años previos a la pandemia, cuando se robaban alrededor de 6,400 unidades pesadas al año. En el acumulado de cinco años, los tractocamiones concentran 21,654 robos y los semirremolques 18,843. Hay que tener presente que estas cifras corresponden solo a vehículos asegurados.
Lo que conviene leer con cuidado
Estos números tienen dos orígenes distintos y conviene separarlos. Los de AMIS provienen de una asociación del sector asegurador que publica reportes periódicos. Los de TRAK son resultados que la propia empresa reporta junto con su proveedor, sin una auditoría independiente de por medio.
A mi juicio, eso no le quita valor al caso, pero sí obliga a matizar la lectura. Un año sin robos en una flotilla es un resultado que depende de varios factores al mismo tiempo: la tecnología instalada, los protocolos internos, las rutas que se operan, el tipo de carga y también la tendencia nacional, que como se vio viene a la baja. Aislar cuánto aportó cada elemento no es posible con la información pública disponible.
Lo que sí es concreto es el cambio de enfoque que describe la empresa: pasar de enterarse tarde de un incidente a tener video y ubicación en el momento en que ocurre.
Quién es Samsara en México
La empresa entró al mercado mexicano en 2019. Para 2024 informaba que cinco de las diez principales empresas de transporte de carga del país eran sus clientes, y ese año abrió una oficina en la Ciudad de México.
Hay un dato que ilustra lo particular del mercado mexicano. En una entrevista con FreightWaves, Monroy contó que cuando Samsara llegó a México no ofrecía inmovilizador de motor, y que empresa tras empresa le decía que sin esa función no podían usar el producto por razones de seguridad. La compañía desarrolló su primera versión en seis meses.
