Tecnología
Eléctricos
Cummins reprograma sus motores para evitar paros por DEF
Cummins ya está reprogramando decenas de miles de motores para dar más tiempo antes de las reducciones de potencia por fallas de DEF. En tractocamiones, la velocidad final sube de 5 a 25 mph.
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Pedidos Clase 8 en septiembre: la EPA 2027 frena compras
Septiembre abre la temporada de pedidos de tractocamiones, pero este año la norma EPA 2027 la frenó: ACT ve 18,700 pedidos y FTR 21,300.
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Menos vueltas, menos diésel: cómo funciona el downspeeding del nuevo Powerliner de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz presentó el Powerliner: OM 470 y OM 471 renovados, hasta 550 CV y 4% menos consumo. Te explico cómo funciona el downspeeding.
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Volvo Trucks: Motores de 13L para hidrógeno y eléctricos de 700 km
Volvo Trucks renueva su oferta global con una plataforma de 13 litros preparada para hidrógeno y biogás, además de presentar camiones eléctricos de segunda generación con 700 km de rango.
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Volvo D13 y G13: Nueva plataforma de motores para 2026 lista para hidrógeno
Volvo Trucks presenta su nueva plataforma global de motores de 13 litros (D13 y G13). Con un ahorro del 4% en combustible, torque de hasta 2,900 Nm y preparación para hidrógeno verde, estos bloques llegarán a los modelos FH, FM y FMX en 2026.
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Volvo Trucks y el motor de combustión de hidrógeno: Potencia diésel con cero emisiones
Volvo Trucks inicia pruebas de camiones con motores de combustión de hidrógeno. Tecnología HPDI para rendimiento diésel con cero emisiones netas. Lanzamiento previsto antes de 2030.
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Cummins X15 2027: Evolución técnica y eficiencia máxima en el TMC 2026
Cummins presenta el nuevo X15 2027 en TMC Nashville. Conoce el motor de 15 litros más eficiente hasta la fecha, con hasta 605 HP y 2,050 lb-ft de torque.
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Detroit Gen 6: El reto de los 0.035 gramos de NOx y los cambios técnicos en los DD13, DD15 y DD16
Detroit Diesel presenta su sexta generación (Gen 6) de motores DD13, DD15 y DD16. Analizamos el nuevo sistema pre-SCR, los cambios en la presión de inyección a 2500 bares y la implementación del ciclo Miller para cumplir con la EPA 2027.
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Scania Super S13 en México: La ingeniería detrás del ahorro del 8% en autobuses de larga distancia
nalizamos técnicamente el nuevo tren motriz Scania Super S13 presentado en el Foro Movilidad 2026. Detalles sobre la transmisión sin sincronizadores, el sistema FOU y la arquitectura para alcanzar los 2 millones de kilómetros..
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Cummins Forever Rising: Los motores X15 y X10 para 2027 salen a probarse en carretera
Cummins lanza la gira Forever Rising para mostrar sus nuevos motores X15 y X10 adaptados a la normativa EPA 2027. Análisis técnico sobre gestión térmica, reducción de fricción y el relevo generacional en el rango medio.
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El Freightliner M2 106 Plus se moderniza: Debuta la transmisión ZF PowerLine de 8 velocidades
ZF Group lanza su transmisión automática PowerLine de 8 velocidades en el Freightliner M2 106 Plus. Ahorro de combustible del 10% y tecnología para el segmento vocacional….
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Cummins revoluciona la línea motriz: Lanzamiento de la RPL35+ para camiones Clase 8
Cummins lanza en TMC 2026 la nueva flecha cardán RPL35+. Reduce 28 libras de peso, soporta 21,500 lb-pie de par y está sellada de por vida (Permalube)….
