MAN: crucero que ahorra 9% y alarma contra robo de diésel

MAN presentó las mejoras de su gama de camiones para el año modelo 2026, y entre ellas hay dos que le interesan mucho a cualquier transportista: un control de crucero que lee el camino tres kilómetros adelante para ahorrar hasta 9% de combustible, y un sistema contra el robo de diésel que avisa cuando alguien intenta vaciar el tanque.

Un crucero que ve la carretera antes que tú

El sistema se llama MAN EfficientCruise con PredictiveDrive. Usa mapas tridimensionales de alta resolución y el GPS para leer el perfil de la ruta hasta tres kilómetros adelante, y con eso decide cuándo acelerar, cuándo dejar rodar y qué cambio usar antes de una subida o una bajada. Según MAN, el ahorro ronda el 5% en uso normal y llega hasta 9% en terreno exigente. Está disponible en toda su gama de camiones, del TGL al TGX, y funciona tanto en diésel como en eléctricos. Los mapas se actualizan solos por internet.

Contra el robo de diésel

El nuevo sistema de protección de combustible tiene una versión mecánica y otra electrónica. La electrónica vigila todo el tiempo el nivel del tanque, detecta a tiempo cuando alguien intenta manipularlo y puede activar una alarma visual y sonora para ahuyentar al ladrón. Para quien sufre la ordeña de tanques en paraderos, es de las mejoras más útiles del paquete.

Más seguridad al frenar y al dar vuelta

La nueva versión del frenado de emergencia, EBA Advanced, puede frenar por completo para evitar un choque y ahora también toma en cuenta a los vehículos que vienen de frente cuando el camión da vuelta, y a los que sobresalen al carril estando detenidos. Funciona desde 1 kilómetro por hora y puede bajar la velocidad hasta en 100 kilómetros por hora. MAN también mejoró su asistente de giro, que avisa al operador si hay ciclistas o peatones en el punto ciego al dar vuelta, y sumó un freno de estabilidad para el remolque en caminos de terracería.

¿Y en México?

Esto es lectura mía: MAN es empresa hermana de Volkswagen Truck & Bus y de Scania dentro del grupo TRATON. Estas funciones se anunciaron para Europa; para saber cuáles llegan a las unidades que se venden aquí, hay que preguntar al distribuidor. Lo que sí deja claro es hacia dónde van los camiones nuevos: más ahorro por software y más ayudas para el operador, como ya se vio en los números de TRATON de este trimestre.

¿Te han ordeñado el tanque alguna vez? ¿Una alarma así te habría servido? Te leo.